海少年的飞行奇缘想成为飞行员的理由多种多样。穿制服很酷，翱翔蓝天的感觉很棒，可以有机会环游世界 ……而王立的选择更像一场机缘巧合，从小对机械与工程学感兴趣的他，高考之后一心向往是心爱的火车相关专业。或许是命运使然，UNSW并没有开设相关的专业，于是，他决定放胆尝试鲜有人选择的飞行。他还未曾想过真正的学习过程会是怎样，但是他享受挑战和期待的乐趣。江湖远大，少年无惧。

Bankstown机库就这样，19岁的王立开始了他在UNSW 的学习之旅，踏入校园，他结识了来自五湖四海的同学们。尽管同学们学飞行的原因都各不相同，但所有的这些差异都无足轻重了。因为所有人都将踏上一条同样艰辛的求学之路，当年入学的36名飞行专业新生中，最终只有22名得以顺利毕业。

毕业前夕，王立为2010届的同学们拍下合影真正的挑战才刚开始飞行专业和澳洲高校其他专业一样，易入难出，不但要学习驾驶飞机，还要学习不同的理论基础。整个过程就像过五关斩六将。每个人都要上包括电子工程，机械工程学，气象学等十几门基础理科课程。

“现在回想起来，我很感激能接受这么好的教育，但在当时，课程负担是相当重的。”

经过一年在主校区的高强度理论学习后，王立和同学们开始了在UNSW位于Bankstown飞行训练基地的真正的实飞训练。

“我还记得我第一次单飞的时候，那是一架Diamond DA40教练机，它有着水舱式的座舱盖，最高时速285公里/小时。生平第一次，驾驶舱里那么安静，我戴上耳机和墨镜坐在驾驶座椅上，然后从Bankstown机场起飞，飞了18分钟。”

掌控操纵杆，“上帝视角”鸟瞰大地。

但真正的挑战才刚开始。

第一次solo单飞纪念照

“既然选择了，我就要好好坚持”每一趟飞行前，学生们都必须制定飞行计划，这牵涉大量的计算，因为飞机载油量有限，负载太重或者飞行太远，都可能导致燃油不足。 降落的速度也要提前计算出来，如果太快会超出跑道，太慢的话便会失速，面临更危险的情况。

天不亮就开始做航前准备，算油算性能研究天气

“在天空飞行看似悠然自在，但空中气象变化万千，随时会有气流袭来，要适时调整飞机的姿态，随时计算权衡各种数据，和空中管制员保持沟通，脑子里还要想好接下来的飞行计划 ……最后才能完成一次完美飞行。”王立说

就像精密的电脑服务器一样，他们需要具备多重任务处理能力。和同学们一起经历种种测试、挑战，也见过许多当年一起入学的同学被淘汰或选择放弃。有些人受不了训练中身体和精神的双重挑战，有些则是考试不达标。这种充满艰苦考验的时光，远远不是寻常的大学生涯可以比拟的。王立记得，在学校最难忘的事，就是飞行考试过程中，在空中被教官通知本次飞行考试挂科，还必须保持良好的心态将飞机安全飞回基地。“我觉得这个有点像是人生的一面吧，无论面对成功或失败，该做的事情还是得继续做。”

飞行专业毕业徽章

在多年工作后，王立才意识到所有的这些经历，对他的成长起了莫大的帮助。

虽说当时只是20出头的年轻人，但是他已经完成了一些他从未想到过能完成的艰难任务，让他深深明白生活中的成就永远是与一个个挑战共存的。

正所谓无限风光在险峰。

飞越悉尼蓝山

飞行员的帅气是严苛要求的结果航空题材港剧《冲上云霄Ⅱ》中的Captain Cool迷倒的粉丝绝不在少数。

机长一身坚挺利落的制服，英俊挺拔的身姿，带着墨镜坐在驾驶舱里腾云驾雾 …… 不管在任何年代，飞行员都是无数少男少女的梦想职业。

然而，在这样光鲜亮丽背后，却是一条艰苦的甄选之路，和飞行员们长年累月的严苛训练和从不倦怠的自我约束。

一次跨越多国的飞行，身后是王立如今执飞的飞机

和我们在电影里看到的不同，民航客机的有大量机组人员来配合飞行员，需要计算和检查的部分在起飞前已经被准备妥帖，飞行员只需要负责飞机驾驶工作。

而商务机的飞行任务属性对飞行员有着特别的要求，对飞行员的综合素质要求更高。

除了安全飞行，还要具备决策能力，比如，选择在哪个机场降落能让客户尽快到达目的地，就需要飞行员考虑除飞行之外的很多因素，如地面交通、天气等。

据悉，商务机飞行员在飞机落地后还需要带领机组人员做一些其他工作，比如充当地勤人员去加油。

“这对飞行员的综合能力提出了很高的要求，每个人都必须是全面的人才。”这样一个行程下来，王立非常疲惫，但是对于一个飞行员来说，无论怎样疲倦 ，都是不能松懈的。

每个阶段，都寻求不同的突破工作中的他，会经常把从学校收获的知识和飞行中累积的经验分享给他的同事们，让身边的人也得以成长，丰富自己的阅历。王立所在的公司买下了全中国第一架 Cessna Citation Latitude塞斯纳纬度飞机。而要获得飞这款机型的资格，还必须通过位于美国的考试中心所安排的测试。据说，能通过类似测试的中国团队寥寥无几。一架中国此前从未引进的新机型，一大堆英文手册和资料，没有任何应考策略可