应铭，中交上海航道勘察设计研究院有限公司正高级工程师。主持或参与了国家重大专项计划“长江口深水航道减淤对策与措施”、南槽航道治理一期工程、连云港港30万吨级航道工程、长江南京以下12.5米深水航道工程等多项大型航道工程的研究设计工作。主要负责或参与的项目获得了水运协会科学技术特等奖等省部级奖项二十余项，个人多次获得上海市立功竞赛“记功个人”及“建设功臣”称号。

南槽航道一期工程是继长江口深水航道治理工程之后又一项长江口拦门沙航道治理项目，对提升南槽航道通过能力、改善通航环境，服务长江经济带、长三角区域一体化和上海国际航运中心建设有重要的支撑作用。工程伊始，团队成员在接到设计任务后都感受到了不小的压力——南槽航道有其自身特点，不能照搬照用以往长江口深水航道治理的经验。碰头会上，设计师经过广泛调研和详细研究，试图以公式和规范来解析问题，却发现存在的问题和难点远比想象中更复杂。

对此，应铭首先提出：“治理南槽航道，需要抛开以往的经验和认知。”在他看来，面对长江口航道治理这样的难题，创新是绕不开的关键词。而坚持用老办法去解决新问题，就好比“拿着锤子找钉子”，可能会产生专业偏见，从而截断创新的源泉。应铭带领设计团队从全局出发，以问题和需求为导向，系统考虑长江口整体通航格局，并根据南槽航道治理一期工程的特点，风雨无阻地与团队一同开展研究和设计工作。终于，在所有人的努力下，团队创新提出了南槽一期人工航道同向多线双向航道的通航标准，并合理确定了人工航道尺度，实现了技术创新的又一次飞跃。

中交上海航道勘察设计研究院有限公司港航所团队：海岸线“巡护员”，守护碧波万顷

港航所共109人，高级工程师以上职称51人，其中教授级高级工程师12人。中交上海航道勘察设计研究院有限公司港航所团队先后完成长江口航道十四五发展规划、南槽航道治理一期工程等众多重大工程设计，创新关键技术、申请专利等百余项；项目成果获全国优秀工程设计、咨询成果奖、詹天佑土木工程大奖等各类奖项；团队成员获上海市五一劳动奖章、三八红旗手、立功竞赛建设功臣等重要荣誉。

2019年7月30日，上海市发布《加强滨海湿地保护严格管控围填海实施方案》，提出开展生态岛礁等海洋生态修复工程的需要。团队积极探索、创新手段和方法，领先掌握了蓝色海湾建设、岸线整治修复、滩涂湿地治理等关键技术，并应用在横沙东滩滩涂湿地保护、海堤滨海空间示范工程建设中，提升海岸带活力和海洋生态系统功能，创造良好的社会效益与生态效益，实现环境、社会、经济、生态等方面效益的统一。

从打造长江口世界级巨型复杂河口治理典范，到实现长江黄金水道南京以下12.5m航道全线贯通，孙鹏及其团队始终站在工程建设前端，以发展的眼光、科学的论证和专家的决策，提出“总体布局、分步实施”策略，保障航道治理的建设进程、实现资源集约化利用。团队创新“可加高的半圆体构件”专利技术，减少航道年维护费用。此外，组员们攻坚生态结构和疏浚土综合利用研究，助推南槽生态航道建设，在上海国际航运中心建设进程中实现了与生态环保相融合。

中交上海航道勘察设计研究院有限公司季岚职工（巾帼）上海市创新工作室

巾帼担当，创新领航

季岚工作室正式命名以来，承担了2项国家级研发课题和3项上海市研发课题，取得了2项专利、创新攻关3项、创新成果转化2项。

1994年，毕业于港口与航道工程专业的季岚来到中交上航院，投身长江口深水航道治理工作。长江口作为海轮进江的端口，在推动长江经济带发展、建设上海国际航运中心等方面发挥着重要作用。但由于常年受风、浪、流影响，长江口航道回淤大、变化复杂，治理难度也是首屈一指。国内外专家都对这个项目开展表示不容乐观，季岚却一心想着挑战这个世界级难题，她说：“治理长江口好比雕琢玉石，一刀一斧，皆需巧匠之心。”