2008年，牛百龙面临着事业上的重大抉择：一方面，1996年大学毕业后，他从水手开始，一路学，一路做，一路考，先后在挪威思考根海运集团、日本德宝海运株式会社和中化国际等公司工作，跑了五大洲三大洋，当上了远洋船长，收获了丰富的航海实践经验和油船、化学品船、液化气体船运营及管理经验。这一年，他收到了一封跨越大洋从新加坡发过来的邮件，邀请他担任国际化学品分销协会的安全检查官，年薪可以达到近60万人民币。为表达诚意，新加坡那边甚至开始为他办理护照。另一方面，牛百龙还有一个梦想，那就是成为一名头顶国徽、肩戴海事章、履行国家赋予的光荣使命的交通人，为人民服务，为祖国的交通事业做贡献！
2008年，他看到长江海事局向社会公开招聘船长、轮机长的招聘公告，毅然报了名。通过认真准备，他顺利通过笔试、面试，被成功录取。面试时，主考官很诧异地问他：“牛船长，你真的愿意成为一名公职人员吗？要知道，你以后一年的收入可能还赶不上你当远洋船长一个月的收入，你想好了吗？”他笑一笑，很朴实地说：“我出生于一个农民的家庭，按理说，对金钱应该有更大的需求。但是，我更希望自己能够利用所学为国家服务，为社会做出贡献，让生命更有意义。我已经充分考虑了，我不希望给人生留下遗憾。”
收到长江海事局录取通知书的那一刻，牛百龙激动万分，他在心里呐喊：祖国啊，我来了！感谢您，让我有机会为交通事业贡献力量！我一定珍惜机会，好好工作，不负您的重托！
（二）
2014年，台塑“贵华”轮给中国海上搜救中心来信，特别感谢牛百龙船长在对其特殊护航中所做的大量细致周到的工作。2014年，海军999编队指挥所特地向交通运输部发来感谢信，感谢牛百龙同志护航期间的突出贡献，并授予其海军井冈山舰首位“荣誉舰员”称号，其先进事迹也得到了交通运输部何建中副部长的批示表扬。
2013年7月，牛百龙同志接到中国海上搜救中心电话通知，要求其参加海军第15批编队护航任务。8月，当他随海军第十五批护航编队启航赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的时候，心情激动万分，他真的没想到有一天能够亲自为祖国的船舶船员保驾护航。当时，他就在心里默默认定，一定要做好护航工作，不能让同胞们像他当船员时一样，遭受海盗袭击却求助无门。
2013年10月1日，正值国庆节，当天中午12点左右，牛百龙正准备休息，一阵电话铃声响起。台塑“贵华”轮主机增压器爆炸起火，后机舱起火导致主机一时无法修复，船舶处于漂浮状态。事发海域为海盗高风险区，船方当日加入的韩国海军“王建”号护航编队告知无法提供长时间护卫，将要离开。船方担心遭受海盗袭击，焦急万分，立即通过中国海上搜救中心向海军第十五批护航编队求助。
此时，护航编队与“贵华”轮相隔千里。但是险情就是命令。接到消息后，牛百龙同志立即让值班参谋向指挥组组长汇报情况，通过卫星电话、邮件与船方、公司台湾总部建立了联系，并根据自己的专业知识和经验，协助公司制定救助方案，及时参与制定调整护卫方案，先后协助海军协调“王建”号延长护卫时间，协调欧盟465编队意大利“和风”号护卫舰、衡水舰接力护卫“贵华”轮。直至10月2日凌晨，获悉台塑“贵华”轮在自行更换滑油成功启动主机并已慢速驶往既定港口后，牛百龙才回宿舍休息，此时他已连续工作长达十几个小时，一刻都不曾休息。10月5日2300时，“贵华”轮护航至曼德海峡口解护，历时6天，航程1000余海里的护航任务结束。
从2013年8月至2014年1月，近半年的护航期间，牛百龙同志在编队指挥舰“井冈山”舰上主要担任护航联络工作，负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处置等工作。先后处理邮件4000余封，收发海事卫星电话150余次，协助完成中外船舶的护航任务46批次181艘，其中特殊护卫6批次18艘次……
但是，护航也给他的身体带了无法根治的病痛。因舰炮声音导致右耳膜严重受损，牛百龙同志右耳几乎失聪，给他的工作和生活造成了极大影响。回到海事岗位后，右耳失聪越来越严重，并经常耳鸣，每当和同事说话时，他都会转过去半个身子，用左耳朵听。武汉海事局咸宁海事处处长高曦说：“原来和他一个办公室，经常看到他耳鸣严重受不了的时候，就拿一朵棉花塞到耳朵里面。劝他多跑几个医院去看看，他总是说先把工作做完，等闲了再去看……”
这就是牛百龙，新时期中国海事人的优秀代表，一名全国交通运输系统先进工作者、长航“十大杰出人物”、全国海事系统“庆文式”标兵的使命担当、精神追求和价值取向。
（三）
自2016年3月牛百龙同志担任指挥中心主任以来，他带领指挥中心的同志们在水上安全监管工作中取得了显著的成绩。三年来，共发布实施各类安全预警323次，为船舶提供信息服务7万余次；安全渡运旅客约2735万人次、车辆约170万台次，连续三年实现渡船的“三零”目标；VTS共接收船舶报告约20万艘次，包括重