新华网昆明6月18日电(刘起)串联起云南四个州市,直抵老挝的中老铁路在飞驰中“平山海、展风采”。截至6月3日,开通运营半年的中老铁路交出了亮眼成绩单——累计发送旅客327万人次,发送货物403万吨。然而,这条连接中老两国的铁路身上的闪光点远不止于此。

沿线城市擘画美好蓝图

中老铁路的开通是云南“八出省五出境”铁路网规划建设迈出的坚实一步。近年来,在“一带一路”倡议的推动下,曾地处国内交通网络末梢的昆明在公路、铁路、航空等基础设施建设上实现快速赶超,面向南亚东南亚综合枢纽已初步成型。

中铁联集昆明中心站(6月8日摄)。新华网 刘起 摄

在中铁联集昆明中心站,货场上是一排排的集装箱,工作人员驾驶着装卸设备把柜式集装箱装上列车,不久后,这些货品将通过中老铁路发往国内外各处。据统计,截至6月7日,中铁联集昆明中心站共计开行中老铁路国际货运列车186列4281车,发运货物总量达8.26万吨,货值37.9亿元;到达的中老铁路国际货运列车共计1568车,货物总量4.47万吨。

中铁联集昆明中心站副总经理徐超介绍,中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流通道,运输时间大幅压缩,物流成本显著降低。

中国(云南)自由贸易试验区昆明片区(6月8日摄)。新华网 刘起 摄

中国(云南)自由贸易试验区昆明片区(以下简称“自贸试验区昆明片区”)(昆明经开区)党工委委员、制度创新部部长张秋介绍,自贸试验区昆明片区将充分发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨——磨丁经济合作区“四区”叠加优势,一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设,促进区域联动发展尽快实现新突破、取得新成效,为推动昆明高质量跨越式发展作出新的更大贡献。

中国西南·玉溪国际物流港研和站(6月10日摄)。新华网 刘起 摄

自昆明南下,中老铁路玉溪段设有玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站5个站点,密集设站使云南省玉溪市的区位和交通优势得以凸显。

依托中老铁路,玉溪市积极谋划,培育一批服务铁路经济发展的本地市场主体,激发活力“招大引强”。按照“大产业+新主体+新平台”发展思路,围绕规模化、产业化、融合化、品牌化4个要素,形成以芒果为重点,以柑橘、火龙果、青枣、油桃、冬早蔬菜等农产品为补充的“一县一业”产业集群。

此外,玉溪市通过铁路港周边地区的建设,高效整合空间资源、加快培育新的经济增长极、推动城市能级提升,同时利用物流运输改善带来的成本优势,壮大优势产业,实现与沿线国家、地区互补共赢。

重新定义新时代“茶马古道”

“重重青山望不断,山间铃响马帮来。”云南省普洱市“因茶立市、以茶兴市”,是南方古丝绸之路“茶马古道”的源头。随着时代的变迁,茶马古道所承载的贸易功能已被现代立体交通路网所替代。如今,普洱茶正依托中老铁路等具有强大运力的现代“钢铁驼队”走向更广阔的市场。

随着中老铁路的贯通,普洱市围绕千亿云茶产业战略目标,将茶产业作为普洱市建设“两示范一胜地”的第一支柱产业来抓,加快推动有机茶产业发展。

普洱祖祥高山茶园基地(6月11日摄)。新华网 刘起 摄

坐落于普洱市思茅区南屏镇整碗村的普洱祖祥高山茶园有限公司,依托普洱的环境和气候优势,以优质高山绿茶为发展方向,以品牌取胜,以发展国际有机茶叶为产业核心大力做实有机茶产业。

“有机茶种植与合作社发展都需要确保产品的销售,不但要让生产的茶叶卖出去,还要卖得上价。”普洱祖祥高山茶园有限公司董事长董祖祥介绍,公司已具备生产普洱茶有机产品的能力,中老铁路的开通让普洱思茅有机茶销售步入快车道,对进一步开拓市场和品牌营销起到了积极作用。

宁洱哈尼族彝族自治县的交通从“茶马古道”中走来,现在往中老铁路上驶去。中老铁路开通当日,普洱工业园区宁洱片区生产的500吨林板产品、云南云景林纸股份有限公司生产的600吨产品等货物也搭乘上了第一趟列车,满满12节车厢的货物从宁洱站出发,在昆明站分流后,分别运往全国各地。

普洱中林木业发展有限公司执行董事叶光华在宁洱站查看货物(6月11日摄)。新华网 刘起 摄

普洱中林木业发展有限公司位于普洱工业园区宁洱片区,今年3月以来,为减少运输成本,该公司选择了列车货运,截至今年6月初,通过中老铁路发送货物超2万多吨,并且每月运量持续上涨。

“运输能力提高后,带动了公司的产能提升,市场销售也更加稳定。”普洱中林木业发展有限公司执行董事叶光华认为,铁路运输最大的好处是精准,能如期兑现,现在公司的产品百分之九十以上都是通过铁路运输。

中老铁路,给普洱带来了大量的人流、物流、资金流、信息流等,真正成了一条致富大道、产业大道。

从此山不再高 路不再远

便捷的交通,也激活了旅游业发展的一池“春水”。中老铁路沿线地区旅游资源丰富,中老铁路开通运营,为旅游爱好者提供了更加便捷的出行方式,沿线民众在“钱袋子”鼓起来的同时,


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