新华网昆明6月18日电（刘起）串联起云南四个州市，直抵老挝的中老铁路在飞驰中“平山海、展风采”。截至6月3日，开通运营半年的中老铁路交出了亮眼成绩单——累计发送旅客327万人次，发送货物403万吨。然而，这条连接中老两国的铁路身上的闪光点远不止于此。
沿线城市擘画美好蓝图
中老铁路的开通是云南“八出省五出境”铁路网规划建设迈出的坚实一步。近年来，在“一带一路”倡议的推动下，曾地处国内交通网络末梢的昆明在公路、铁路、航空等基础设施建设上实现快速赶超，面向南亚东南亚综合枢纽已初步成型。
中铁联集昆明中心站（6月8日摄）。新华网 刘起 摄
在中铁联集昆明中心站，货场上是一排排的集装箱，工作人员驾驶着装卸设备把柜式集装箱装上列车，不久后，这些货品将通过中老铁路发往国内外各处。据统计，截至6月7日，中铁联集昆明中心站共计开行中老铁路国际货运列车186列4281车，发运货物总量达8.26万吨，货值37.9亿元；到达的中老铁路国际货运列车共计1568车，货物总量4.47万吨。
中铁联集昆明中心站副总经理徐超介绍，中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流通道，运输时间大幅压缩，物流成本显著降低。
中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（6月8日摄）。新华网 刘起 摄
中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（以下简称“自贸试验区昆明片区”）（昆明经开区）党工委委员、制度创新部部长张秋介绍，自贸试验区昆明片区将充分发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨——磨丁经济合作区“四区”叠加优势，一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设，促进区域联动发展尽快实现新突破、取得新成效，为推动昆明高质量跨越式发展作出新的更大贡献。
中国西南·玉溪国际物流港研和站（6月10日摄）。新华网 刘起 摄
自昆明南下，中老铁路玉溪段设有玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站5个站点，密集设站使云南省玉溪市的区位和交通优势得以凸显。
依托中老铁路，玉溪市积极谋划，培育一批服务铁路经济发展的本地市场主体，激发活力“招大引强”。按照“大产业+新主体+新平台”发展思路，围绕规模化、产业化、融合化、品牌化4个要素，形成以芒果为重点，以柑橘、火龙果、青枣、油桃、冬早蔬菜等农产品为补充的“一县一业”产业集群。
此外，玉溪市通过铁路港周边地区的建设，高效整合空间资源、加快培育新的经济增长极、推动城市能级提升，同时利用物流运输改善带来的成本优势，壮大优势产业，实现与沿线国家、地区互补共赢。
重新定义新时代“茶马古道”
“重重青山望不断，山间铃响马帮来。”云南省普洱市“因茶立市、以茶兴市”，是南方古丝绸之路“茶马古道”的源头。随着时代的变迁，茶马古道所承载的贸易功能已被现代立体交通路网所替代。如今，普洱茶正依托中老铁路等具有强大运力的现代“钢铁驼队”走向更广阔的市场。
随着中老铁路的贯通，普洱市围绕千亿云茶产业战略目标，将茶产业作为普洱市建设“两示范一胜地”的第一支柱产业来抓，加快推动有机茶产业发展。
普洱祖祥高山茶园基地（6月11日摄）。新华网 刘起 摄
坐落于普洱市思茅区南屏镇整碗村的普洱祖祥高山茶园有限公司，依托普洱的环境和气候优势，以优质高山绿茶为发展方向，以品牌取胜，以发展国际有机茶叶为产业核心大力做实有机茶产业。
“有机茶种植与合作社发展都需要确保产品的销售，不但要让生产的茶叶卖出去，还要卖得上价。”普洱祖祥高山茶园有限公司董事长董祖祥介绍，公司已具备生产普洱茶有机产品的能力，中老铁路的开通让普洱思茅有机茶销售步入快车道，对进一步开拓市场和品牌营销起到了积极作用。
宁洱哈尼族彝族自治县的交通从“茶马古道”中走来，现在往中老铁路上驶去。中老铁路开通当日，普洱工业园区宁洱片区生产的500吨林板产品、云南云景林纸股份有限公司生产的600吨产品等货物也搭乘上了第一趟列车，满满12节车厢的货物从宁洱站出发，在昆明站分流后，分别运往全国各地。
普洱中林木业发展有限公司执行董事叶光华在宁洱站查看货物（6月11日摄）。新华网 刘起 摄
普洱中林木业发展有限公司位于普洱工业园区宁洱片区，今年3月以来，为减少运输成本，该公司选择了列车货运，截至今年6月初，通过中老铁路发送货物超2万多吨，并且每月运量持续上涨。
“运输能力提高后，带动了公司的产能提升，市场销售也更加稳定。”普洱中林木业发展有限公司执行董事叶光华认为，铁路运输最大的好处是精准，能如期兑现，现在公司的产品百分之九十以上都是通过铁路运输。
中老铁路，给普洱带来了大量的人流、物流、资金流、信息流等，真正成了一条致富大道、产业大道。
从此山不再高 路不再远
便捷的交通，也激活了旅游业发展的一池“春水”。中老铁路沿线地区旅游资源丰富，中老铁路开通运营，为旅游爱好者提供了更加便捷的出行方式，沿线民众在“钱袋子”鼓起来的同时，