全国人大代表郝翠娟
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山东省 网友：关心 ip:221.214.*.* 于 2015-01-05 12:31 发表评论：
对火车站的建议： 1，站房面积偏小，候车室座椅太少。 2，站房结构设计不合理，不够人性化。站房内部应有东西贯通长廊，连通候车室、售票厅和出站口。售票厅和出站口不必对称设置在两侧，而应相邻，使旅客不到室外就可以出入各大厅，方便旅客换乘。谨供以后新站设计参考。 3，候车室入口应设置取票机，方便网络购票旅客。
山东省 网友：关心 ip:221.214.*.* 于 2015-01-05 11:28 发表评论：
1.南站广场布局不合理，应将公交场站设置在西侧，离出站口近。方便旅客乘坐公交车。
现公交站点离出站口太远，面积太小。线路多了周转不开。又要上下一个陡坡，没有电梯，乘客很辛苦。现公交场站改为停车场。
2.将汽车南站迁到火车南站，方便旅客换乘。下一步重点建设大型客运换乘中心，将各种运输方式融合一体，方便公交场站旅客出行。烟台2010年原规划将汽车总站、青年路汽车站、北马路汽车站均迁到火车站北广场。这是个好想法，使海港客运站、火车站、汽车站集中一体，方便旅客换乘。但有一个严重弊端，加剧市内交通拥堵。火车站北广场出入只有三个路口，均十分拥挤。尤其向东向南方向的北马路、青年路道路狭窄，不堪重负，港站立交桥成为瓶颈。所以不应该将所有汽车站都集中在火车站北广场。北广场建汽车北站和公交场站，主要任务是疏散烟台火车站、海港客运站和市中心的进出旅客。
汽车总站建议两个候选地址，一是迁到官庄(芝罘)火车站，在此可以替代原汽车南站，又可以疏散官庄(芝罘)火车站的上下旅客和福山区、芝罘区南部的乘客。这样每个高铁站都对应一个汽车站，有效地实现公铁联运，减轻市区交通压力。
另一个选址是机场路张裕公司地址，张裕公司迁出后，也可以作为汽车总站地址，这里仍是市中心，方便市区乘客，客车主要通过机场路、红旗路进出，也降低了市中心交通压力，规划的火车站—火车南站地铁经过这里，也方便旅客换乘。
3.在市区道路拥堵压力日益增加的情况下，应充分发挥城铁的公交功能。蓬莱机场还未启用，现在西去道路已十分拥挤，沈海高速开发区段趋于饱和，难以想象新机场启动后是什么状态。青岛新机场设计设高铁站，即济青高铁下穿飞机场候机楼，实现无缝换乘。而我市的龙烟铁路却考虑电磁辐射问题远离机场。失去了一个无缝换乘的好机会。火车西站与汽车西站也相距较远，设计不合理。如果在新机场设站，市区的乘客可官由牟平站、火车南站、官庄(芝罘)火车站、烟台站、火车西站通过城际铁路出入机场。不仅如此，新机场启用后，由于距离太远，威海的乘客可能会放弃烟台机场，而改为威海、青岛机场，损失一大客源。设置机场高铁站，不仅威海，连莱州、龙口的乘客也可通过高铁出入机场。
山东省 网友：darunfa ip:124.128.*.* 于 2015-01-05 11:09 发表评论：
清醒一点吧，烟台就是个大农村，规划水平差的不是一点半点，还整天自大，被青岛甩了10年。
山东省 网友：飞向青岛 ip:218.56.*.* 于 2015-01-05 10:43 发表评论：
烟台这几天真是热闹啊，一条姗姗来迟的动车铁路让全城锣鼓喧天、欢呼雀跃。一座建在偏远农田里的南站也是在这几天赚足了市民的眼球。缓慢的发展节奏，落后的思维，小家子气的规划建设，已完全禁锢了烟台的发展。在飞速的时代，烟台，虽外表光鲜，却难以遮掩自己步履蹒跚的脚步，一个号称“枢纽”的南站有多么小气就不必赘述了，其实这个小站不过是威海方向列车途经的一个小站而已，在烟台站迟迟始发不了动车的情况下，它只能临时充当着烟台始发站的角色，即使这样，城市公共交通的接驳滞后已非常明显，烟台落后的城市公共交通系统早已被广大市民所诟病，这几天紧锣密鼓、大张旗鼓高调的宣传动车的开通与慢条斯理极其落后的城市公共交通实在是鲜明的对比，反映迟缓的公共交通让南来北往的乘客叫苦连天，真不知相关的部门是怎么规划的，自己不行还不虚心学习和采纳意见，看看威海的规划和布置吧。
为了方便市民来往于南站和烟台站，应开通烟台站到达南站的直通公交线路，减少绕行，分别走南北贯通的几条主干道直通南站，使乘客能迅速的到达车站和市区。无论高铁几小时的生活圈，乘客乘车和到达都不原选择在市区里绕来绕去的公交线。是不是未来蓬莱机场开通后，到机场的巴士也要绕来绕去的才能到达机场呢！青岛的高铁和航班都比烟台密集和便捷，机票价格也低，青岛北站已开通运营，新机场也即将建成，烟台继续落后下去，只会促使大量的乘客选择近在咫尺的青岛出行，时间帐和经济账谁都会算。
烟台黑出租确实多，为什么，因为有市场、有需求，俗话说，存在即合理，落后的城市公共交通系