■本报记者 杨 军 本报通讯员 樊宁礼 何晓亮
他出生于1971年，1992年参加铁路工作，1998年加入中国共产党，先后干过火车司机、指导司机、教育指导。他二十五载如一日，安全走行128余万公里；从事教育培训工作10余年，记录了20万字的学习笔记，见证了铁路机型的升级换代和发展。他就是荣获2017年度“铁路工匠”荣誉称号的中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段电力机车司机郑云鹏。
在20多年的工作生涯中，他始终严于律己，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。他本人多次获得兰州局集团公司“优秀共产党员”“优秀技能人才”“先进生产者”“技术能手”等荣誉称号，他带过的徒弟也多次获得集团公司“技术能手”荣誉称号。
作为金牌教练，郑云鹏主动放弃休息时间，苦心钻研、亲自示范。不论在整备场上、驾驶室内还是学习室里，都能看到他组织参赛选手勤学苦练，孜孜不倦传授技能的身影。他共培养出各类技术能手100名，充分发挥了传帮带作用。
在集团公司职业技能竞赛中，他的徒弟刘军、孙培胜、宫祺炜、白雨泽在客运机车平稳操纵项目比赛中获得优异名次，徒弟滕晓昕更是连续3年获得“全路青年岗位技术能手”荣誉称号，在短短4年间已成长为全集团公司最年轻的指导司机。
非正常处置一直是机车乘务员的短板。郑云鹏长期担任机车故障“120”人员，耐心指导乘务员处理各种非正常行车故障，及时消除了安全隐患，确保了列车运行安全。他平均每天接听各类求助电话3部以上，多年来协助处理各类非正常行车故障2600余件，防止事故和杜绝乘务员错误操作280余次，被机车乘务员们称为“机车神医”。
工作中，他坚持学习，积极立项攻关破解现场难题。他在实践中总结提炼，参与编写的《监控装置操作手册》《韶山7E型机车故障处理》《和谐型机车操纵办法》等10余种教材获得中国铁路总公司、兰州局集团公司表彰奖励，并在一线广泛使用。
针对和谐D3D型机车投入运用后经常发生过分相后主断异常故障、导致被迫停车的问题，郑云鹏主动请缨，组织党员立项攻关。他们通过研究发现，这是由自动过分相装置地面磁枕出现问题引发的，于是提出使用机车半自动过分相装置，有效杜绝了此类故障的发生。他在多年实践中总结出的“九不开”安全措施在全段推广应用，有效提升了全段机车乘务员的值乘水平，受到干部职工好评。
兰渝铁路开通初期，作业标准高、劳动强度大，特别是长大起伏坡道多、桥隧多，大多数乘务员对新线路不够了解，一时间，列车运行平稳性受到影响，旅客投诉时有发生。针对这一实际，郑云鹏凭借多年积累的行车经验，带领党员攻关小组认真研究线路、机车、车辆特性，从机车牵引性能、空气制动性能等方面进行了上千次现场模拟试验和测试。在获取了大量运行数据的基础上，他们结合旅客列车“三九操纵法”总结出“牵引等流不断流，风电配合小电流”的兰渝线旅客列车操纵办法。该操纵法推广应用后，大大减少了列车冲动，增强了旅客列车运行的平稳性，被广大乘务员称为旅客列车平稳操纵的“独门秘籍”。
高原之上“护心”忙
——记青藏集团公司西宁车辆段质检员马云