□ 张素香 左敏
夏日炎炎,8月的唐山城外骄阳似火。在中铁十四局京唐铁路六标玉田梁场的一侧,橙红色的提梁机缓缓放下两组钢绳,将数百吨的箱梁稳稳提起,一种工业气息感扑面而来,摄人心魄。
京津冀协同发展,是国家面向未来打造新的首都经济圈,实现京津冀优势互补,促进环渤海经济区发展,带动北方腹地发展的战略性探索实践。而京唐铁路是建设“轨道上的京津冀”的重要一环。
跨线桥
自2017年9月进场以来,中铁十四局集团广大建设者在京唐线呕心沥血,奋勇突击,实现全线第一家红线全部交付,率先浇筑第一个承台、第一个墩身,第一家完成全部8个连续梁施工,第一家完成全部开通架梁通道,第一家开始轨道工程施工,连获业主31张绿牌奖励……在“轨道上的京津冀”建设中竖起一个标杆。
如果要用一个词语来概括这个卓越的团队,“狼性”所蕴含的敏锐与团结,尤为贴切。
风驰电掣 一骑绝尘
中铁十四局负责施工的京唐铁路六标正线长度25.797公里,合同工期48个月,含全部站前工程和部分站后工程(轨道板的预制安装),包括路基、站场、涵洞、特大桥、箱梁架设、连续梁、轨道板预制等系列施工任务。
走进中铁十四局集团京唐铁路六标项目部一楼大厅,“主动、用心、敬业、担当”八个大字异常醒目。“多亏了王永辉和夏为民两位领头人为项目打下了坚实的基础。如果说我们是一个‘狼性’的团队,那么王永辉就是我们当之无愧的‘头狼’。”项目经理王亚辉这样说。
连续梁观摩
作为“火车头奖章”获得者,王永辉在中铁十四局集团算得上是一位传奇人物,从项目经理到副处级项目经理,仅用两个项目就华丽转身。京唐铁路建设伊始,他便迅速明确了“以安全生产作为保障,质量出精品,以标准化作为抓手,以施工进度作为主线,以为公司创誉创效作为核心”的管理思路。
要想快速推进施工生产,首要任务是解决征迁难题。为此,项目部配备了9人的征拆队伍。河北省发改委铁路办、唐山市发改委等部门多次前往项目调研、督导、协调;玉田县、丰润区铁办等部门高度支持项目建设。针对多次协调未果的拆迁户和违章建筑,县(区)政府积极配合项目征迁工作,通过合法途径和程序对建筑物进行拆除,为施工生产创造了前提条件。
不等不靠,在积极开展征地拆迁工作的同时,项目部就开始见缝插针推进施工。2018年9月,项目红线用地全部交付,设备物资部、计划合同部、工程管理部等相关业务部门“整装待发”,为10月开展的秋日百日大干劳动竞赛打下了坚实的基础。
众人同心,其利断金。高峰期,项目部150多号人,有10多个墩身施工班组,现场作业人员近1500人。每天挑灯夜战,实行24小时轮班工作制,项目管理人员也进行轮班盯控制度。
为持续推进施工生产,项目部不断创新管理模式,在制定施工总计划的同时,再按模板等周转材料配置,以适度超前的原则为工区制定月计划,为班组制定旬计划,实现“以日保旬、以旬保月、以月保总”的工期保证体系和“计划制定、过程监督、考核兑现”的全过程监督体系。
经了解,项目还制定了切实可行的奖励制度。如用旋挖钻机每天完成2根桩基,约95米,若完成3根桩,多干出来的每一米奖励10元,承台、墩身施工,也有相应奖励。项目还定期召开工程例会,对完成任务情况进行通报、考评,设立光荣、落后两种席位,形成比学赶超的良好氛围。
“就算我们放三个月假,别的标段也追不上我们。”架梁作业现场工人骄傲地说。王永辉的“狼性团队”,仅用短短一年的时间,就完成了8个连续梁全合龙。截至目前,该项目已完成合同额产值86%。
凝心聚力 共创精品项目
一个“狼性”的团队是如何锻造的?在老书记夏为民的带领下,项目部把党建引领作为项目建设的核心动力源,创新党建工作模式,陆续开展了“党建+生产”“党建+安全”“党员先锋岗”“红旗责任区”等党建活动,用“软实力”催生项目发展“硬实力”。
构件厂观摩
强大的执行力,良好的合作精神,是这个团队最令人称道的作风。“我们办事儿必须‘嘎嘣脆’,工作必须‘指哪打哪’,定人、定时、定任务,过程中要监督考核。”现任项目书记刘中岩介绍道。
在工地,经常有个黑瘦身影,左手握笔,右手拿本不停地写写画画,那是王永辉把办公室搬到了施工一线。“本子随身携带,想法随时记录,从不让问题过夜是他的一贯作风。”王亚辉感慨地说。
副经理刘其成(主管设备物资)表示,为了完成好物资保障任务、控制好项目成本,他们几乎把省内外供应商都摸底了一遍。功夫不负有心人,经过多次洽谈,供应商同意先垫资供货,有效缓解了资金周转和材料供应压力。
作为财务总监,杨斌也时刻牢记重任:“每个月办公费、差旅费、招待费,我全部都定好了标准,资金使用始终处于可控范围内。好多时候我和刘其成就像在菜市场买菜一样讨价还价,为的就是控制好采购费用。”
在王永辉、夏为民的带领下,全体参建人员将“主动、用心、敬业、担当”精神始终贯彻在工作的每一个环节,涌现出了一大批优秀