图为贾乾峰在检查机械间各部状态。 王汝伟 摄
在中国铁路济南局集团有限公司济南西机务段，有这样一位机车乘务员，他工作19年来，始终孜孜不倦、精益求精，截至目前已安全行车34万公里，安全行驶2123趟，是众所周知的“安全状元”。他就是“铁路工匠”、济南西机务段机车乘务员贾乾峰。
1999年秋，贾乾峰从济南铁路司机学校毕业进入济南西机务段，成为一名货运机车乘务员。“在岗一分钟，安全六十秒。”从参加工作到现在，贾乾峰的脑海中始终记着这句话。
货物运输的一大特点就是频繁夜间行车。为了保持良好的精神状态，开好安全车，贾乾峰总是开着驾驶室的侧窗，冬天也很少开暖气，任由冷风吹打自己，这种滋味旁人很难体会。
2007年底，济南西机务段开始使用电力机车。面对新机型、新规章的变化，贾乾峰从熟悉机车构造入手，不断提高业务水平。一有空，他就拿着机车电路图到教学车上去学，对照电器部件名称、位置，看着图走、顺着线摸，了解机车构造和原理。日积月累，光笔记就记了几十本。“只要厘清其中原委，包括行车规章、机车构造，就一定能开好车。”贾乾峰说。这段时间的刻苦学习也确实为他今后安全驾驶电力机车打下了良好基础。
在日常工作中，善于分析总结的特点，让贾乾峰慢慢成为行车实战中的技术高手。针对雨天砂管易堵塞的情况，他提出了改造建议，并配合技术人员进行技改，杜绝了因撒砂不畅造成的途停问题。为提高运输效率，他研究集装箱、敞车、棚车、冷藏车等不同车辆的制动原理，总结不同编组列车的制动力特点，提出了一整套“停车操纵方法”，使每列车每次进站停车时间至少缩短2分钟，运输效率大幅提高。
2013年，在中国铁路总公司举办的电力机车操纵比赛中，贾乾峰取得全路第二名的优异成绩，并被授予全路技术能手称号。
面对现场难题，贾乾峰总是一马当先。在2015年秋的一次值乘中，贾乾峰驾驶机车驶近马尚站，突然主断路器开关跳开，反复闭合不上，机车失去动力即将停车。为了避免列车停在区间内堵塞正线，贾乾峰凭借经验瞅准时机，一次制动便将整列车停进马尚站内，将故障对线路的影响降到最低。随后，针对此类问题，贾乾峰慢慢摸索制作了“主断跳闸”故障处理流程图并在乘务员中推广。
贾乾峰结合工作实践，总结出了“出乘作预想、途中严标准、运行细观察、停车稳操纵、回乘查不足”的安全行车工作法，另外他还总结出开车四大步、停车三大步、调车四大步的“434”机车操纵法，这些方法都在该段得到广泛推广。
2016年7月1日，新的列车运行图实施后，新开济南西至黄岛间直通货运交路。面对乘务员普遍对线路不熟的情况，调图前夕，贾乾峰多次添乘考察线路状况，主动配合车间完成《作业指导书》《调车作业指导图》的编制工作，并承担了“线路分析及操纵要点”“站场设置和LKJ操作”等课题攻关任务，保障了调图后列车的安全运行。
小锤敲出动人乐章
——记昆明局集团公司昆明北车辆段检车员陈向华