■本报记者 傅世忠 本报通讯员 赵逸龙

4月3日一大早，突降的雪让乌兰察布市又回到了隆冬。时针刚指向7时，中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁机务段检修车间技术员贺润平便早早奔向工作岗位。

整理故障类型、研究故障原因、预判故障部位，然后静静地闭上眼睛，细细梳理哪台机车不上载、哪台机车无流无压。11种车型、上百个元件、上千条线路、数以万计的“疑难杂症”，每天都要在贺润平脑海里过一遍。

8时整，戴上安全帽、背上检修工具，贺润平一头扎进机修库。在对即将出库的东风型5347号内燃机车电器元件和线路情况例行检查时，线路破损造成机车头灯接地的隐患被贺润平一眼发现。

1984年，18岁的贺润平来到集宁机务段，成为一名蒸汽机车车床锻工。原本梦想当火车司机的贺润平，看着师傅翟浩和整天抡着铁锤朝圆钢一顿砸，满脸不屑：“说是锻工，其实就是个铁匠嘛！”