■本报记者 肖培清 本报通讯员 周武欣 谷 浩
“机车前车钩垫外窜，第4齿轮箱漏油。”3月29日8时许，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段宝丰检修车间内燃机车钳工李向前一手拿着手电筒，一手拿着检车锤，仔细检查机车走行部的每一个部位。只见他时而蹲身侧头，时而屈膝仰头，发现活件后，他便掏出随身携带的小本子记录下来。
今年43岁的李向前凭借着一套独创的“锤敲、眼看、手摸、鼻闻、耳听”看家本领，创造了检修内燃机车4000余台零故障，维修、复检内燃机车1万余台零质量问题的纪录。2015年，他成为享受国务院政府特殊津贴的“工匠”。
只要专心致志，就能金石为开。1995年，李向前从一所铁路中等专业学校毕业，走进洛阳机务段宝丰检修车间的大门。上班后不久，发现自身短板的李向前一头扎进《内燃机车》《钳工基础》《金属工艺学》等专业书籍中。他拿着书籍蹲地沟、钻机械间，对照图片熟悉配件名称，掌握配件安装位置，书翻出了毛边、沾满了污渍；手磨出了老茧、浸透了油污。几十斤到几百斤的配件，他拆装了一遍又一遍，42个笔记本记得满满的。工作半年，他就成为班组问不倒、难不住的业务通。2005年3月11日，他路过整备场，听到正在出库的东风4型6306号内燃机车声音异常，紧跟机车走了几米后，立即呼喊司机停车。经解体检查，他发现机车走行部第2齿轮箱小齿轮防缓螺帽松动，即将脱落。他立即组织抢险，避免了一起行车事故的发生。
2010年，李向前调入车间技术组，负责技术把关工作。当时，全路内燃机车增压器故障较为普遍。内燃机车增压器是柴油机的心脏，一旦发生故障，就会造成增压器排气管喷火、冒黑烟，严重时会烧断接触网线，造成事故。在段和车间的支持下，他带领技术骨干成立了课题攻关组。经过半年上百次的计算与试验，他和工友们终于设计出增压器废气分流装置，引导废气排放方向，彻底消除了废气直接灼烧接触网引发的安全隐患。在开展增压器技术攻关时，他们发现带有火星的柴油机废气会顺着烟囱排水管倒流到动力间，有可能引发机车火灾。于是，他们又实施了将直线型排水管改造为注水U型管的方案，既防止了废气倒流，又不影响排水效果，一次技术攻关消除了两个安全隐患。
2013年，以李向前名字命名的“李向前内燃机车钳工铁路技能大师工作室”成立。他结合机车报活系统、乘务员反馈信息、机车调度在小辅修时发现的问题和季节性故障，定期组织工作室成员召开研判例会，筛选攻关课题。工作室成立以来，他们先后完成了内燃机车增压器防断网导流罩、东风7型内燃机车温控阀故障等重大技术攻关课题6项，破解现场生产难题127个；修订检修作业标准8项，规范检修作业流程5项，编写了《汽缸盖快速检修法》《机车轮对双向套箍法》等7项创新工作法。
细细光纤铸匠心
——记武汉局集团公司武汉通信段通信工李凯