三个月后，哈默的私人飞机果然就降落在北京机场的跑道上了。在别人看来是无法解决的问题，而在邓小平那里却如此举重若轻。这一点，包玉刚是切身感受到了。原来，就在1980年3月包玉刚来京谈合作造船时，华国锋和几位副总理都接见了包玉刚。包玉刚提出：父亲包兆龙和我本人愿捐赠1千万美元给国家旅游总局，用以在北京建造一座现代化高规格的旅游饭店和办公楼，建成后归旅游总局管理与使用。3月21日，包玉刚又亲笔给华国锋总理写信，再次表达上述愿望，并且小心翼翼地说：“我只有一个要求：纪念我的父亲，我父亲已经八十多岁了，饭店就叫兆龙饭店……”而就在邓小平这次会见之前的1981年1月，包玉刚在广州和柴树藩商谈合作时又表示愿意向上海交通大学也捐赠1千万美元，用来建造一座现代化的图书馆，惟一的要求也是以包兆龙命名……
但是令包玉刚父子始料不及的是：他们的热心肠遇到了冷面孔。当时的思维习惯是：难道我们要接受一个资本家的捐赠？而且还要用私人来命名？所以，尽管卢绪章为局长的国家旅游总局在1980年4月和1981年5月两次给国务院打报告，尽管国务院两次都批准了，但眼看包玉刚都要来了，他的那张1千万美元的支票还是没有人敢接。
报告终于又摆到了邓小平的面前。小平发话了：“用他一个名字，也没有关系嘛，为什么不可以？人家有贡献也可以纪念啊！别人不同意，我来替他题字。”不久，邓小平批示：“兆龙饭店问题是政治问题，包玉刚捐献一千万美元，并非投资、合营，搞得不好，谁还来呀！请国家旅游局在北京最好的地方给包玉刚建一个饭店。”包玉刚听到了消息，说：“好！我马上把支票送过来。”转眼就是包玉刚父子到京的日子。1981年7月3日，包氏父子一行9人来到北京，这是包兆龙老先生几十年来第一次来到自己国家的首都。
邓小平接过了包玉刚当面捐赠的1千万美元的支票，并且践诺题写了“兆龙饭店”，而且后来还破天荒地为一个饭店剪了彩。一年后的1982年11月11日，包兆龙去世。他一定欣慰有个人终于帮他圆了他为他的祖国做了一点贡献的梦。邓小平不仅题写了“兆龙饭店”，此后还题写了“宁波大学”，在包玉刚去世后还题写了“包玉刚画册”。在包、邓第一次会面十年后，包玉刚溘然长逝，邓小平发了唁电深情悼念。
近代人物 女婿加冕
包玉刚航运生意继承人———大女婿赫尔墨特·苏海文在上海宣布，环球航运已成功控股挪威航运业老大本格森集团（Bergesen）。环球航运集团船队由此增加108艘，总载重量近2200万吨。而据环球航运驻内地首席代表宦国栋透露，这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司，苏海文也当之无愧地被加冕成为新“世界船王”。而据了解，此前一直被认为是世界上最大的班轮公司马士基，只不过是世界集装箱运输界的老大，总吨位仅1000万吨。
“世上新人赶旧人”，“新船王”的运力，甚至已经超越了“老船王”包玉刚巅峰时期2100 万吨的规模。除总吨位刷新记录以外，这次并购金额创下航运史上并购之最。环球航运驻内地首席代表宦国栋指出，苏海文家族本次收购出价并非媒体所称4.063亿美元，而是近14亿美元，折合港币约110亿。这一金额远超1999年的那次“世纪并购”。1999年，马士基航运的母公司A.P莫勒集团购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头，斥资不过8亿美元。
本次收购可谓是“双剑合璧”之作，此前环球航运是全球最大石油运输商，总载重量900万吨，本格森则是全球最大液化气、天然气运输商，总载重量1230万吨。而新环球航运已将主业定位于石油、液化气、天然气、矿石、煤等能源运输业务。其实早2001年环球航运已为本次收购做好准备。2002年4月，苏海文即购买本格森一成多股份，2003年4月则从其集团两主席中再购44.3%的股份，从而一举控股本格森。苏海文在上海时还透露，将继续收购本格森剩余股份。
如此巨额收购，环球航运之财务压力有多大？苏海文声称，没有资金上的压力。但据宦国栋介绍，“这么大笔的资金投入，还是有一定压力的。”据了解，本次收购的主要财务顾问是汇丰银行，汇丰提供了部分财力支持，而苏海文是汇丰银行董事。苏海文还表示，另一部分资金来源于环球航运自身之收入。
开拓内地市场