江南造船（集团）有限责任公司郑双燕：自主开发设计民用船舶
郑双燕，江南造船（集团）有限责任公司江南研究院开发研究所副所长，获得4项发明专利、3项实用新型专利，参与的项目获得江南造船科技创新奖十余次，其中《84000立方米超大型全冷式液化气船（VLGC）自主研制》获得集团公司科技进步特等奖，上海市、造船工程学会、交通运输部科学技术一等奖。
在郑双燕的工作历程中，见证了民用船舶的发展历程。郑双燕参与了”绿鲸”品牌的第7代“江南巴拿马型”散货船、12万吨级(miniCape)、18万吨(Capesize)和21万吨(Newcastlemax)散货船，形成了中国“江南型”绿鲸系列散货船品牌，实现四个船型、7~21万吨全系列全覆盖，江南成为世界唯一有此成就的造船公司。
作为VLGC项目的总体主管，郑双燕十年如一日，兢兢业业工作在VLGC项目的研发及优化，从2009年VLGC船型科研项目开始，到2012年VLGC项目正式打破日韩垄断接单，实现了我国在该船型上零的突破，填补了中国造船界在该领域的空白。2019年江南造船的VLGC产品荣获了“上海品牌”认证。
从市场需求出发，不断优化技术指标，郑双燕通过不懈努力，终于在2019年12月突破了法国GTT薄膜舱技术的垄断，填补了中国乃至世界在全冷式液化乙烯气体运输船技术领域的空白。
交通运输部东海航海保障中心上海海图中心王娟：“海洋画师”妙笔绘海图
王娟，交通运输部东海航海保障中心上海海图中心的一名“海洋画师”。多年来，她与同事一起，通过生产高质量的海图，为茫茫大海上的航船擦亮眼睛，让它们避开危险的礁石浅滩，航行于安全的航道。
从海图质量的把关人，到东海航海保障中心青年专业技术骨干，从国内海图领域的科技带头人，到对标国际标准的海图女将，10多年来，她凭借着爱岗敬业的专心，苦干实干的耐心，追求完美的精心，以图为业的衷心，坚守着海图质量生命线，曾先后被授予“全国青年岗位能手”“交通运输系统优秀共产党员”“直属海事系统优秀青年”等荣誉称号。
随着科学技术的高速发展，传统的航海图书资料已不能完全满足航海用户多样化和个性化的需求。科技引领，创新驱动，是促进海图事业高质量转型发展的必由之路。
为始终保持我国生产的海图与国际标准的符合性，王娟先后参与了S-57，S-58，S-100等多个国际标准的跟踪研究工作，还先后参加了多次国际会议，向世界同行介绍中国海事测绘基础数据库的建设和应用经验，引起了参会人员的高度关注。2019 年，她还参加了世界交通运输大会，向世人展示了中国海事生产的各类优质航海图书及数字化新产品。
中船第九设计研究院工程有限公司豪华邮轮项目组：
首艘大型豪华邮轮出自他们之手！
中船第九设计研究院工程有限公司外高桥豪华邮轮项目组，主要成员包括项目经理嵇秉浩、高级工程师张宇红、研究员费永成、研究员吴宇光、高级工程师汤东渠、高级工程师朱炜光、高级工程师赵安、高级工程师宋长军等，平均年龄39岁的团队曾获评2019年度上海市文明工地。
外高桥造船大型豪华邮轮项目是中船九院近年来的重点工程，主要包括整体项目的，船坞改造、薄板中心、供应商辅楼、管子加工中心改造、VOCs治理工程等重要内容。中船九院外高桥邮轮项目组受业主之托，知其项目作为国家战略发展之重，从设计之处便对项目整体性进行充分考虑。设计人员分多批次前往意大利芬坎蒂尼船厂、德国迈尔船厂进行实地考察，与国外先进邮轮研发组进行经验交流。项目组充分整合先进技术，针对外高桥实际情况，进一步优化设计。项目设计组精益生产思想，充分考虑项目对进口薄板流水生产线的落地情况，因地制宜地进行新建厂房设计和相关改扩建设计，最终选址2#船坞边的场地新建薄板中心，并进行合理改造工程，使其形成紧凑的邮轮生产线，缩短航运物流距离。中船九院设计、管理团队通过优化设计方案、统筹施工管理等一系列举措，节约工期和成本，保证质量和安全，在疫情防控期间坚持防疫生产“两手抓”，为首艘国产豪华邮轮这一国家战略重点工程的顺利推进抢抓了工期。2020年3月，项目实现了船坞改造主体结构完工，并于3月底完成移交。
中船第九设计研究院工程有限公司戴凤波：航运基建定风“波”
戴凤波，中船第九设计研究院工程有限公司总承包生产运行管理部主任。曾获2008年中船长兴一期工程建设记功个人，2020年中国船舶集团“船舶贡献奖”。
多年过去，戴凤波仍能清晰回忆起入职中船九院的情景。老设计师用谆谆善诱的语句向他讲述了中国老一辈造船人的工匠精神、老一辈航运基础建设领域从业者的使命传承，他从上班第一天就认识到——船舶、港口都是中国航运事业走向国际的基础，是国家经济腾飞的翅膀。
老设计师的一句话又引导他义无反顾的投身到了现场建设中，“好的设计师都在建设一线中锤炼升华，好的建设者也是设计灵魂的具象”。2003年，戴凤波参与了江南造