在服务于罗兰贝格5年后，曹芳宁发现整个汽车行业已经过了稳健发展期，现在进入了一个创新的时代，在这个创新的时代会有非常多的创新的技术和创新的商业模式产生。而事实也确实如此，当前汽车行业在出行、自媒体、后市场、智能驾驶、新能源等方面创新异常活跃，行业格局正在裂变。因此她非常希望过去服务于大企业（像国外的奔驰、宝马，国内的上汽、北汽等） 的经验和积累的资源能够很好的注入到一些创新的企业当中，助力他们从0到1以及1到100加速发展。于是，Auto Space就诞生了。
垂直+创投双经验铺路
一个朝阳行业的诞生，势必会引来一批弄潮儿与之共进退。汽车行业创新创业也不例外。像 车云网和 第一电动网等，都是目前已经比较成熟的汽车创业平台，有过不止一次成功举办创业大赛等活动的经历，同时也都在今年获得了进一步的资金支持。与这种从垂直媒体做起、逐步涉足汽车创新创业的公司相比，Auto Space的入口优势会显得弱一些。
但，Auto Space的团队履历之豪华，令人侧目。
Auto Space致力于打造“孵化+咨询+投行+投资”四位一体的创新型平台。这四大业务都有创始团队的深厚经验做背书。这种经验一方面来自于垂直领域也即汽车行业的专业积累， 因为团队的主创人员是来自于罗兰贝格，团队成员背景都是跟汽车领域管理咨询（包括汽车技术）相关的，其中COO 杨林有着11年主机厂、零部件和战略咨询工作经验；另一方面其实也还是得益于团队在罗兰贝格的工作经历， 曹芳宁表示在罗兰贝格时是负责创新包括投资部门的，相应的团队成员都有投融资的背景，所以对于那些在专业领域有不错的积累但却弱于商业化运作的初创公司，Auto Space可以说是“助攻”般的存在。 目前团队主要是由三部分组成：市场公关、投融资（包括基金运作）以及汽车技术。
今年的3月11日，Auto Space与罗兰贝格在上海举办了战略合作签约仪式。作为Auto Space的重要股东，罗兰贝格将继续在 管理咨询、行业资源和全球数据方面支持Auto Space的发展。同时，这也将成为未来Auto Space吸引优秀人才和企业入驻的一大筹码。
罗兰贝格之所以如此乐于为Auto Space站台，与曹芳宁突出的个人能力大有关系。毕业于上海外国语大学的曹芳宁早期留学欧洲，精通多门外语，曾在德国、英国、法国、西班牙、荷兰等不同国家从事过管理咨询工作，为众多欧洲知名公司提供战略咨询方案，是亚洲经济研究中心的核心成员。除了担任过罗兰贝格汽车行业合伙人，曹芳宁也是罗兰贝格在跨行业平台战略项目主要负责人之一。
长期深耕汽车领域，让Auto Space团队从一开始就可以盘活资源高举高打，目前公司已经在中国的10个城市开始布局，平台获得了政府非常高的关注， 孵化平台上已经积聚了上百家汽车创新企业，平台上的项目累计融资额近2亿元人民币。
选定8大孵化方向
汽车行业涉及到的范畴很广，基于主创人员之前在罗兰贝格的研究，“整个汽车行业打穿、打透，可能要分成七八十个细分市场”，曹芳宁这样说。 Auto Space从中精挑细选瞄准了 新材料、核心零部件、智能制造、智能网联、新能源、后市场、大数据、创新出行8大孵化方向。他们认为，这些领域一是符合国家战略发展定位，二是有具有行业前瞻性。
孵化企业都是有选拔机制的，Auto Space最看重团队。如果团队创始人或核心成员在这个行业有一定的积淀，专业程度高，选择的也是他们比较看好的方向，项目具备核心竞争力，有一定的进入门槛，则更容易成为Auto Space的孵化项目。
Auto Space称他们不是单纯地对初创企业进行办公空间孵化，而是承诺为孵化企业提供 物理空间、管理咨询、投融资、渠道拓展、人力资源、行业研究等6大深度服务。具体说来，目前平台上积聚了100多家初创公司，其中20多家是在Auto Space的孵化空间，方便对其提供空间服务。同时Auto Space还会从几个方面给他们进行资源导入：比如渠道拓展，促进他们与一些产业链上下游的优质企业合作；比如投融资，不管是自有基金还是对外去做一些融资；比如管理咨询，在战略方向以及落地路径上帮助他们去做一个全方位的梳理；其他的再比如人力资源或者说一些具体的市场公关服务等。
同时， Auto Space孵化的业态也是比较多元化的。除了对后市场或一些汽车数据类公司提供办公空间、软件服务等，Auto Space还会对研发类的或生产类的这种需要测试车间、独栋厂房的公司提供多元的空间支持，并渗透一些硬件服务，如公司目前正在跟中国一些比较大的产业园区谈战略合作，致力于全方位推动产业链的创新发展。
在孵化模式上， Auto Space会根据合作企业的发展阶段采取不同的合作模式，中小企业需要孵化，但中型或者大型企业也可以成为Auto Space的合作伙伴，比如平台目前正在与乐视