熊焰 - 个人简历
1919年农历2月27日 出生于安徽省芜湖县。
1934-1936年 在汉口市立第一中学学习。
1936-1937年 在南昌航空机械学校学习。
1937-1938年 在空军南昌第三器材库工作。
1938-1939年 在延安抗大二大队学习。
1939-1941年 在延安中央党校学习。
1941-1942年 在延安安塞航空学校任物理课教员。
1942-1944年 在延安绥德抗大党校工作。
1944-1945年 在延安瓦窑堡抗大三大队任数学教员。
1945-1946年 在张家口航空站任机务科长。
1946年 在哈尔滨酒精厂任厂长。
1946-1948年 在东安市（今密山县）航校任机械教育科长、修理厂厂长。
1948-1950年 在沈阳空军修理厂任厂长。
1950-1951年 在东北空军修理总厂任厂长。
1951-1958年 在沈阳飞机制造厂（112厂）先后任厂长、第一副厂长兼总工程师、副厂长。
1958-1970年 在西安阎良飞行试验研究所任所长。
1970-1978年 在上海708工程指挥部任设计组长、工程办公室副主任。
1978-1983年 在西安阎良飞行试验研究所（现中国飞行试验研究院）任所长。
1983年 离休。
1996年3月27日 病逝于北京。
熊焰 - 人生简介
熊焰，1919年2月27日（农历）出生于安徽省芜湖县一个教师家庭，原籍湖北省鄂县金牛镇（今鄂州市）。1936年初
中毕业，以优异成绩考入南昌航空机械学校。1937 年底毕业分配到空军南昌第三器材库工作。在学校学习和仓库工作期间，熊焰接触到不少共产党人和革命青年，阅读了一些进步书刊，逐渐对共产党有了认识。1938年夏天，他带着南昌地下党组织的介绍信，以探亲为名，来到武汉八路军办事处，后又辗转到了延安，从此走上了革命道路。在革命队伍中，在党的培育下，他很快成为一名坚定的共产党员，为发展人民的飞机制造工业开始了艰辛的奋斗。延安窑洞的灯火，是熊焰心目中最美的画卷，也就是从这时起，他将自己的名字改为熊焰。
熊焰 - 艰难起步
1945年抗日战争胜利后，党中央决定派人奔赴东北接收日本人在东北的飞机工厂。为组建人民的航空队伍，创办航校，熊焰于1945年10月由抗大调出，随第一批接收人员离开延安徒步奔往东北。在经过张家口时，因三人停战谈判小组及周恩来同志的专机在张家口机场起落，急需场站机务领导干部，熊焰便留在该航空站任机务科长，主要负责专机的维护和机务工作。不久国共谈判破裂，熊焰和徐昌裕等航空站的领导同志及工作人员奉命赶往牡丹江航校接受任务。
在航校由于没有汽油，飞机无法上天，训练飞行员的任务又相当紧迫，怎么办？困难是难不倒共产党员的，他们终于想出了一个大胆的办法—一以高纯度酒精代替汽油。组织上把研制高纯度酒精的任务交给了郦少安、熊焰等同志，又任命熊焰为哈尔滨酒精厂厂长，负责组织领导研制。任务紧迫，困难重重，他们经过无数个不眠之夜，克服了一个又一个难关，终于研制成高纯度酒精，保证了训练任务的完成。这时哈尔滨战事吃紧，航校搬至东安市（现密山县）。因航校急需用人，组织上又将熊焰调回航校任机械教育科长，培训机械人员。
训练飞行员要有飞机，可当时哪儿来飞机！于是就修理日本人留下的或从前线拉回的破烂飞机。为了保证训练任务的完成，党又调熊焰到修理厂任厂长。就这样，他又开始带领着接收的日伪航空修理技术人员及工人，冒着零下三四十摄氏度的严寒，在四面透风的破厂房内抢修飞机。室内惟一可取暖的是一个用破油桶做的火炉，炉子一生着，满屋烟尘，光线十分暗。没有器材，就从不能修的破飞机上拆下零件，给能修的飞机用上。有时熊焰亲自带人上前线去抢打下来的飞机，运回工厂使用。这样修好的飞机，身上布满一块块的“补丁”。
飞机修好后需要试飞，机场距修理厂30多里路，没有牵引车，他们就用牛拉飞机，天没亮就出发，直到晚上九十点钟才回家。每次试飞，熊焰都亲自跟着去，仔细观察试飞情况。他们就是在这样艰苦的条件下为训练提供了飞机，保证了训练任务的完成。
东北航校——新中国空军的摇篮，飞机修理——新中国航空事业的源头，连同熊焰及其一大批创业者的功绩，理所当然载入了史册，成为国家宝贵的物质和精神财富。
熊焰 - 组装和试制飞机
1948年熊焰随着解放大军进入了沈阳，上级又命令他去接收伪满飞机工厂和机场及其他几个工厂，还有国民党在沈阳北陵的一个修理组。当他们来到伪满飞机工厂和机场时，这里已是空空如也，飞机器材及其他物资被老百姓抢空了。在东塔机场清点物资时，国民党的飞机不断飞来狂轰滥炸，将当时的办公大楼炸掉了一个角，熊焰正在楼中办公，他却镇定自若，还到处调查走访，动员老乡送回从工厂、机场拉去的器材物资。
后来，航校机务处迁入沈阳，先后接收了5个工厂和哈尔滨的一个修理厂，共计6个工厂。熊焰担任五厂厂长，仍负责飞机修理