演讲嘉宾:唐琦,西南交通大学 讲师

报告题目:《滇缅铁路工程与建筑遗产》

报告内容:报告首先阐述了铁路遗产内涵:铁路遗产具有客观属性、线性空间属性及动态特征、社会属性等。客观属性指铁路遗产的客观物质内涵,包括铁路工程所有的设施和设备。线性空间属性及动态特征是无论仍在使用还是已改造成其他用途的铁路遗产都展现的特征,符合线性文化线路的特征。铁路遗产的社会属性体现在尽管铁路遗产具有非常明确的空间界线,但是其影响力和辐射范围却远远超过了这条界限,如铁路的修建促使沿线城镇空间发生演变并由此带来沿线上文化的交流和经济往来。

滇缅铁路是我国抗战时期修筑的唯一的一条铁路。抗日战争爆发以后,为适应抗战的需要, 1938年秋,在昆明成立滇缅铁路工程处,滇缅铁路东起昆明,西至中缅边界苏达(清水河),全线长880公里,工程分为东西两段。从1938年12月25日开始分段施工,至1942年春,东线已从昆明铺轨到一平浪,西段临沧境内400多公里的铁路土石方工程也已基本完成,部分车站、桥墩已建好,少部分铁轨已运来准备铺轨,只待进一步完善铁路设施了。不料,因国际局势突变,铁路修建停工。抗战后,滇缅公路已恢复通车,滇缅铁路失去了作为国际通道的战略意义,已无修建的必要,整个工程因而半途而废。

解放后的1958-1959年,铁道兵部队利用原先抗战时期已完成的路基从石咀铺轨至了楚雄一平浪,史称'昆一线'。1970年成昆铁路通车以后又陆续拆除了昆一线,现在滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路,称为'昆石线'。如今,昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、一平浪和临沧云县都遗留有较完整的当年滇缅铁路隧道和路基遗迹。报告重点介绍了昆石线遗存、米轨铁路在昆明城的变化及从碧鸡关到孟定的保存现状。昆石线及周边景观

碧鸡关隧道

刘厂镇滇缅铁路桥墩遗址


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