■ 海南日报记者 徐慧玲

“游艇回码头时，注意观察码头附近有无障碍物……”近日，在三亚市人力资源和社会保障局与海南美安游艇培训学校联合开办的游艇驾驶员培训班上，三亚市天涯区黑土村村民董上乐跟着教练学习游艇加速、变向、高速定向航行等技术。与董上乐一同参加培训的，还有19名学员，通过考试评估后，他们将成为三亚游艇业的“新司机”。

近年来，游艇旅游消费逐渐从高端走向大众，“游”进寻常百姓家。随着海南自贸港建设蓬勃展开，一系列扶持邮轮游艇产业改革发展的政策相继落地生效，不仅为游艇产业发展注入强劲动力，也让游艇驾驶员培训悄然走俏，“船长”成为热门职业。

经验丰富、综合能力强的游艇驾驶员“一员难求”。

游艇登记数量猛增

经验丰富、综合能力突出的驾驶员“一员难求”

11月20日18时许，在三亚鸿洲国际游艇会码头，一艘艘满载游客的游艇伴着落日余晖陆续回港。送走当天最后一波乘船出海的游客，打扫清洗船体，三亚赫拉游艇俱乐部游艇驾驶员羊壮科结束了一天的工作。

中专毕业后，这位“00后”儋州小伙羊壮科怎么也没有想到，自己实现从“月光族”到月薪过万的转变，用了不到一年时间。

从干了几年销售的岗位离职，花费将近4个月的工资报考A2F二等游艇和帆船证，羊壮科并非一时冲动。“如今，坐游艇出海是很多游客来三亚必‘打卡’的项目，市场火爆，游艇数量也逐渐增多，需要大量的从业人员。”羊壮科说，他今年4月考取了游艇驾驶证，经过近半年的跟船学习，今年9月正式“出师”，“高峰期时，一天出海至少3趟，平均每个月有1万元至1.2万元的收入。”

三亚中央商务区管理局特聘顾问胡笑铭介绍，海南自贸港大力发展邮轮游艇产业，政策红利让游艇旅游消费热度持续攀升。

产业发展迅猛，最直观的体现是游艇登记数量的变化。“今年1月至9月底，三亚游艇保有量为863艘，新增登记游艇221艘，较2020年同比增长179.7%。”三亚海事局船舶处副处长向简讯说。

三亚正手浪尾波俱乐部成立于2018年，创始人杰克(化名)在热潮之下迅速入场。“俱乐部成立之初只有1艘造浪艇，现在增加到15艘，今年5月在海口举办的首届中国国际消费博览会上，我们一口气订购了10艘造浪艇，还是难以满足市场需求。”杰克说，游艇数量的激增让企业对从业人员有了更大的需求，但经验丰富、综合能力强的游艇驾驶员仍是“一员难求”。

在海南热带海洋学院副校长、海南自由贸易港邮轮游艇研究基地主任廖民生看来，海南游艇产业的发展经历了3大发展期，分别是2008年至2012年的起步及高速增长期，2013年至2017年的稳定发展期，以及2018年以来的新一轮快速发展期。他认为，随着海南自贸港建设的深入推进与国内消费“内循环”的发展，加之先天区位、政策等多重优势显著，海南游艇产业发展潜力巨大，未来3年至5年内将呈现稳步高速的发展态势。

争相打造培训品牌

市场供需两旺，为渔民“洗脚上岸”提供新机遇

“‘金牌驾驶员’月收入可达2万至3万元。”三亚航空旅游职业学院学生郑力梁同样看好海南游艇市场发展前景，和家人商量后，也加入游艇驾驶证“赶考”队伍中。