图为董宏涛正在检查动车组垂向油压减震器。 吴瑞西 摄
今年2月，《人民铁道》报刊发通讯《高铁上那个“最强大脑”》后，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段调度科应急台动车组机械师董宏涛又火了一把。很多年轻职工向他讨教成功的秘诀，董宏涛给出的答案是：“干一行、爱一行、钻一行，用求知若渴、专注敬业的态度，琢磨自己所从事的职业，就能钻出其中的门道。”
49岁的董宏涛两鬓已经花白，却始终保持着强烈的求知欲，凭着一股钻劲在27年时间里“啃”了数百万字的技术资料、上千张的技术图纸，从一名普通的退伍军人成长为业界专家交口称赞的“铁路工匠”。
1992年，董宏涛入路成为一名列检员。一次他得知宿舍附近有个自考补习班，就凑齐300元钱报了名。此后，他用两年时间拿下了8门课程的结业证书，在单位后备人才培养选拔考试中脱颖而出，被选送到兰州交通大学进修学习。对这来之不易的学习机会，他格外珍惜。他说自己“欠缺业务理论知识，为了成为一名适应时代要求的技术型铁路工人，必须如饥似渴地学习”。
学习结束后，董宏涛开始值乘西安至北京西的旅客列车。列车晚上返程，白天他就利用间休时间去宿舍附近的图书馆看书，钻研业务知识。知识就是力量，技能改变命运。在一次全段技术比武中，他从几百人中脱颖而出，一举拿下了检车项目、车电项目两个第一名。
2007年陇海线西宝段开行动车组时，已近不惑之年的董宏涛进入新组建的动车运用所，成为全路第一批动车组随车机械师。两年后，在西安铁路局职业技能比赛中，他获得动车组机械师专业全能第一名。在随后的值乘工作中，他因防止几次重大故障，受到了西安局的通报表彰。
2010年，西安动车段“宏涛动车难症诊疗组”成立。当年12月14日和15日，CRH2094C动车组的故障诊断屏连报5车车轮 “抱死”故障。董宏涛连续4天跟车捕捉故障现象，晚上调阅行车信息，逐一排查可疑部件，确定几次故障均为电气连接器虚接造成的误报。这次故障处理完后，他带领组员以提高“抱死”故障报警准确率为课题，开展技术攻关，成功破解了这一技术难题。
因为技术业务精湛，董宏涛除了担当“宏涛动车难症诊疗组”负责人及“董宏涛劳模创新工作室”带头人以外，2015年，又挑起了应急台应急处置的大梁。截至目前，他已成功处理了200余趟动车组运行途中的突发状况，为随车机械师提供了近千次技术支持。去年底，西成高铁投入运营后，他又专门整理出多套门类齐全的高铁列车应急处置方案。
目前，董宏涛带领他的团队“巡诊”处理各类动车组安全隐患和典型故障千余件，解决了近百项生产难题，研发创新成果20余项，申报了4项国家专利，部分成果在百余组动车组上推广应用。此外，董宏涛团队参与研发的10余种高效检修工具在业内屡获奖项，其中，随车机械师应急背心、应急腰包等获得国家实用新型专利。团队整理编印的几十套技术资料为动车检修工作提供了有力的技术支撑。
用心驶出“安全状元”
——记济南局集团公司济南西机务段机车乘务员贾乾峰