70后的侯爽,于1996年进入贵航,至今已飞了20个年头。

从最早的运-7,到波音373-300,再到如今的波音737-700、737-800,爽姐飞过贵航所有型号的客机。

“受机型限制,1998年之前的运-7客机,是不能飞北京、广州等,只能飞昆明、长沙、温州等支线,且我们的飞机永远都只能停靠在机场的最边上。”爽姐回忆。

1998年,贵州省政府和中国南方航空股份有限公司对贵航进行联合重组后,引入波音737-300,航线开始增多,北京、广州等成为主要的飞行生命线。

2000年,贵航开通了国际航线,南航总部会定期分配如澳门、香港、吉隆坡等航线。

……

很多人都羡慕空姐们可以坐着飞机到处免费“旅行”,但爽姐给出的答案却是:实际上只是单纯的抵达某地,一小时后又起飞离开,甚至连机场的大门都看不到。

“我曾经创下每个月飞160个小时的记录,有时甚至每天最高要飞九段。”爽姐解释说,这是一个怎样的概念,就是从天还没亮开始飞,一直飞到天黑还在飞,整天几乎没有下过飞机,整个人都是糊涂的。

后来,随着空中乘务系统的完善,这样的疲劳飞行也成为过去时。

客舱的娱乐系统那一曲曲动听歌儿来自夜市磁带

2003年,从中国民航飞行学院毕业的80后女孩邹金池,经过层层选拔后,成为南航贵州公司的一名乘务员。

“很幸运,我们进入那时,正好赶上了公司发展的黄金期。”金金说,那时已经没有运-7这种由货机改装而成的螺旋桨飞机,主流机型为波音373系列。

不仅如此,2003年,随着公司运行的成熟,国际航线不断增多,包括飞台湾、大板、普及、首尔、东京等。所以,那时觉得当空姐的感觉特别好。

当然,那个年代的波音373系列机型也有一些弊病,比如说客舱的娱乐系统不够健全。记得当时客舱里播放的音乐,都是空姐们逛夜市淘回来的。


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