1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而，火车用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用。1881年，唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
1893年时的火车。
中国的铁路与火车发展史，跨越了百年。
现在的和谐号多么漂亮！带着现代化气息。
这列火车模型“铁道大学号”，已接近真实大小。
还真挺像的，感觉坐上去火车就要开了。
这个沙盘是中国铁路网布局。
中华大地上，铁路线密如蛛网，纵横交错，四通八达。这里有着多少铁道人付出的牺牲与奉献。
这是北京地标性建筑望京SOHO模型。
曾在此做过风洞试验。
从该校毕业分布于全国各地的校友们。
这个沙盘展示了铁道大学全貌。
走出校史馆，门外有一座八零广场。
“铁道兵”三个大字雄浑有力。
这座广场是铁道兵工程学院的校友们捐建的。浓缩了铁道兵的历史。