慕敬瑾 李荣
摘要：在新时代的背景下，要提高航空高职院校的教育质量，就必须构建一支师德高尚、素质优良、结构合理、专兼结合的“双师型”教师队伍。本文从“双师型”教师队伍建设存在的问题出发，提出高职院校航空客舱、地勤类“双师型”教师队伍建设对策，总结出“双师型”师资队伍建设的有效措施，在民航客舱、地勤类专业在推进课程改革的过程中提出了有效牵引“双师型”师资队伍建设的具体方案，分析了如何加强高职高专院校航空地勤类“双师型”教师队伍建设。
关键词：高职;民航;双师型;教师建设
1、国内外“双师型”师资队伍建设现状
20世纪初，欧美各国就开始探讨确立职业教育教师素质的要求和评定标准，职业高校教师综合素质培养成为国际职业教育的焦点。德国、美国、日本、加拿大、澳大利亚、韩国、俄罗斯、乌克兰等国家正在研究职业院校教师素质及培养模式。各国高校教师素质要求和评定标准也有不同的特点。在北美，例如美国和加拿大，大学教师的评估重点是教师的一般教育行为，主要包括科研、教学、服务三个方面，所有教师的晋升、加薪都与评估结果有关。在欧洲，英国政府1995年发表了《学校质量：评价与评估报告》，并提出了发展性教师评价制度。在亚洲的大学中，例如日本参考了北美国家，尤其是美国的先进理念和方法，并进行了适当的改进，大学教师的评价内容一般包括教学、科研、管理运营、社会贡献几个方面。
1990年以来，随着职业教育的恢复，中国很多专家、学者和职业教育工作者都对职业教育教师队伍建设问题产生了极大关注，进行了深入的研究。“双师型”教师是具有教育系统领域教师资格证书和相应行业（或专业）职业资格证书的教师。以往职业教育重视理论，轻实践，重知识的传授、轻能力培养，教师队伍的建设和评价偏重理论。现在的职业教育强调实践性教育环节的重要性，理论教学和实践教学正确定位、有机结合，适应以能力培养为主线的职教理念。“双师型”教师可以从事理论教学，也可以从事实践教学。同时，教师既能教学，著书立说，也能参与工程实践，解决一线生产中所提出的技术问题。
2、民航“双师型”教师队伍建设存在的问题
2.1教师结构不合理
大部分高职院校的公共课教师、专业基础课教师和专业课教师，几乎都是大学刚毕业的学生，少部分是从企业和民航部门招聘的教师，“双师型”教师不到专业课教师的二分之一，这与教育部提出的要求“双师型”教师占专业课教师的三分之二以上有很大差距。高职高专院校中，“双师型”教师队伍整体素质不高。在专职教师中，本科学历占三分之二以上，硕士不到十分之一，博士数量更少，这与教育部提出的要求硕士学位以上教师应达到十分之三以上有很大差距，因此，航空高职院校的学历、学位层次整体水平较低。
2.2产学研结合教育模式尚未形成
高等职业院校的产学研教育模式与普通高等院校的产学研结合教育模式不同，在普通高校中，产学研的重点是教学、生产与研究开发高新技术的结合，在高等职业院校中，产学研的重点是教学和生产、新科学、新技术、嫁接和转化新工艺、普及和应用。很多高职院校都在摸索产学研结合教育模式，由于经验不成熟，“双师型”教师队伍的建设速度非常慢。伴随着工业化和服务业发展的需求，在高等职业院校的“双师型”教师队伍中，航空地勤客舱类“双师型”教师面临着比以往更大的压力，摸索如何培养在高职课改的过程中体现专业水平的高技能“双师型”教师，在建设我国民航地勤、客舱类“双师型”高职教育师资队伍是必然的要求。
3、高等职业院校民航地勤、客舱类“双师型”教师队伍建设的对策
3.1提高在职教师的“双师”素质
对理论课教师，在不断提高理论水平和学历层次的同时，把握民航企业、机场最新录用标准，利用假期到民航企业、机场一线去实践，在学校的实训基地和产、学、研基地工作一段时间，参与实践，了解民航一线员工必须掌握的技能，提高实践教学能力。对于实训课教师，在不断提高自身操作水平的同时，要加强他们的专业理论培训，努力提高学历层次和理论水平，形成认识上的新飞跃，从经验型转变为科技型（创新型）。专业课教师可以承担理论课，还可以接受实训课，成为“一体化”教师。同时，要求专业教师取得民航相关行业专业证书或技能等级证书，能胜任相匹配的专业理论课和专业技能课的教学工作。对有潜力的中青年优秀教师，应该有计划、选送到国家高职高专师资培训基地或国内外知名大学培训，进一步提高教师“双师”素质。
3.2严格教师准入制度，充分发挥兼职教师作用。
职业教育与普通高等教育人才培养的目标不同、教学模式和内容也有所区别，国外的高职教师选拔一直很严格。我国高等职业院校对教师选拔和招聘缺乏对教师技能的要求，往往把学历标准单一化，认定高学历是进入高等职业院校任教的敲门砖，是否具备专业经验并不是重要因素，导致“双师型”教师从入口就严重缺乏，入职就缺乏职业技能经验，单靠入职后短期培训取得某项职业资格证书，这样功