巩传陟是潍坊学院空中乘务专业大三学生，从山东飞到上海面试，早上熨好西服、打好领带，吃好早饭，精神抖擞赶来面试。“当空中乘务员，可以在服务旅客的同时，到全世界各地转一转，到处走一走，开阔一下见识。”作为家里的独生子，他也表达了自己的担忧，“空乘工作有个最大的挑战——不能常常陪在家人身边。当然，既然选择了，就要有个正确的态度，积极投入工作，飞好航班，服务好旅客。”
1997年出生的巩传陟和很多“95后”和“00后”一样，用流行语讲是有些许“佛系”，“空乘只是一个职业选择，别的行业也可以做，按时上下班，有自己的生活，常陪伴在家人身边也很好，只是路径不同，风景各异，各有特色吧。”
东航人力资源部负责人介绍，东航现有650架飞机，在‘十三五时期’末预计机队将达到800多架，平均每年引进50架左右，随着机队规模和航线增加，东航需要各类优秀人才，包括飞行员、空中乘务员和安全员等等。在招聘选拔标准上，东航在前年和去年都曾放宽过条件以吸纳人才，比如，社会招聘的学历为大专，校园招聘的学历放宽到中专，对于已育女士或有工作经验的人士，年龄放宽到35岁等。
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这周，东航的社会招聘将进行初试、复试、心理测试、安全员体能测试等环节，其中乘务员面试两天，随后空中安全员面试1天，然后分别进行乘务员和安全员复试，一直持续至本周五。
初试主要包括两个环节：每人半分钟的自我介绍，包括毕业学校、专业、工作经历、特长介绍等；随后，考生在考场内绕场走两圈，展现各自肢体语言、仪容仪表、形态、打扮、穿戴和走路姿势等。复试比较复杂，环节多：首先是深度面谈，面试官与每位进入复试的应试者深度沟通交流，观察、感受性格和是否适合空乘工作等；接下来是英语面试和笔试；最后还要试装，穿上东航制服，在模拟客舱向旅客问好，服务旅客，考察应试者的服务意识、亲切度和临场应变能力。除上述程序外，复试还有一个心理测试阶段，考察应试者是否符合空中乘务员职业特殊的要求。
安全员复试有一个基本环节——体能测试，必须符合中国民航局的对空中安全员的身体素质要求，在规定时间内完成3000米、1500米和100米跑步，按照规定完成引体向上、双杠臂屈伸、立定跳远、1分钟屈腿仰卧起坐等内容。
通过了复试，东航会综合考虑招聘指标和初复试分数，筛选进入下一个环节——体检的人数。经过了体检，满足中国民航局对空勤人员最基本的要求后，应聘者才能加入东航。经过3个月的专业培训，通过服务、仪态、化妆、飞机安全、急救甚至接生常识等八大类专业考核，掌握了紧急疏散措施、逃生梯和救生筏的使用、机内灭火筒、丛林和沙漠等各种环境的生存适应以及各种急救等措施的考核，取到相应合格证后才能上机飞行。此后，需要资深乘务员带飞，最后“单飞”成为一名合格的乘务员。
记者获悉，每年，东航集团的新乘录取人数有2000多人，结合人员流失率和机队规模变化，人数会有调整。以本次社会招聘的1万人为例，入围初试环节的约有6000多人，初试到复试的通过率约为30%-40%，复试到体检环节的淘汰率大概有50%，通过层层关口，最后将有约1000人录取。
考官提示——
“始终保持微笑”是一个百分百的“得分点”，因为空乘人员需要与旅客互动，发自内心、亲和、温柔、友善的微笑，将给旅客宾至如归的感觉。
抓紧时间介绍自己的特征，让考官记住独一无二的你很重要，不吝把自己的优势“亮出来”。
与人交流时，注重语气、语音、语调，避免生硬，柔和亲切。
虽然应聘条件中要求女性身高163-175厘米，男性身高173-185厘米；但东航要求，如果女生只要踮足而立时手指触及2.12米高，也可以报名应聘。