一九四九年，时任铁道兵团副政治委员的崔田民号召抢修部队战胜困难架通８号桥，提前打通陇海铁路。
崔田民题词。
□ 梅梓祥
整理铁道兵史料，铁道兵首长是一个重要系列。
今年３月２日，是原铁道兵政治委员崔田民１０５岁诞辰。我想写一篇怀念文章。理由：一、我收藏的铁道兵文献资料中，崔政委是比较多的，这同他担任铁道兵领导时间长有关。从资料看，在那个特殊的年代，他对一些事件的处理，既表现出政治立场的坚定，又有灵活的策略及人道主义情怀。二、铁道兵纪念馆征集文物资料，他的子女向纪念馆赠送了崔政委珍贵的中将军礼服等文物。
在纪念红军长征胜利８０周年时，我曾写过一篇文章《我们是红军领导的队伍》。铁道兵历任司令员、政委中，除首任铁道纵队局长黄逸峰，铁道兵政委吕正操外，全部都是红军干部，崔政委是唯一的陕北红军。
崔田民是陕西省绥德县人。绥德是出美男子的地方。崔政委的戎装照片英武。
崔田民１９１２年出生于一户贫苦的农民家庭。１９２７年革命低潮，共产党受到镇压，１５岁的他在小学读书，参加青年团，次年转为共产党。他是创建陕北革命根据地的主要领导人之一，曾任陕北苏维埃政府副主席。战争年代，他在军队担任多个领导职务，率部参加张村驿战斗、直罗镇战役，平型关战役、反“九路围攻”漳南战役，参与指挥热河平泉、鲁西南西台集以及曹县等战斗。
１９４９年９月，崔田民任铁道兵团副政治委员，以后任铁道兵副政治委员、政治委员、顾问。直到１９７８年离开铁道兵到第二炮兵任职。
铁道兵３５年历史，崔政委为铁道兵工作将近３０年。他是担任铁道兵主要领导时间最长的两位首长之一，是铁道兵历史的亲历者、见证人。
崔政委１９４９年到铁道兵团赴任时，解放军正在向全国大规模进军。“前方打到哪里，就把铁路修到哪里！”崔政委率领部队抢修各战区遭到破坏的铁路。在铁道兵的历史上，陇海铁路“天险８号桥”的抢修异常艰险。崔政委在现场召开大会，号召指战员开动脑筋、想办设法攻克难关。杨连第建议利用每隔３到５米突出桥墩面４寸的铁夹板搭脚手架，攀援桥墩。杨连第等十八勇士攀上墩顶，完成抢修任务。从此，铁道兵一位“登高英雄”诞生——杨连第名扬全国。
新中国成立后，铁道兵团担负铁路永久性修复工程。崔田民同兵团领导一起，指挥部队按照永久性标准，修复战时应急抢通的平汉、粤汉、陇海三大铁路干线，以及同蒲铁路北段桥梁，出色地完成了各项战斗任务。
１９５０年６月，朝鲜战争爆发，铁道兵团入朝遂行铁路保障。兼任铁道兵主要领导职务的铁道部部长滕代远、副部长吕正操，集中精力处理国内事物，志愿军铁道兵团的组织指挥主要由副司令员李寿轩、副政委崔田民担当。
铁道兵部队在朝鲜两年九个月，根据战争的进程，全力以赴确保铁路军运畅通：前进抢修、分段保障、抗洪抢修、粉碎“绞杀战”、抗敌侧后登陆等，同狂轰滥炸的敌军飞机进行殊死搏斗。敌机轰炸，造成铁路及各种设施严重破坏，以及人员大量伤亡。铁道兵指战员前赴后继，血洒疆场，战胜重重艰难险阻，抢修、抢建、复旧铁路，北朝鲜境内的铁路通车里程，由１９５０年１１月铁道兵部队入朝时的１０７公里，延长到停战前的１３８２公里，铸造了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，为抗美援朝的胜利作出了突出贡献。作为铁路抢修前线指挥员的崔政委，劳苦功高。
抗美援朝胜利后，中央军委决定成立铁道兵，王震任铁道兵司令员兼政治委员，崔田民为副政治委员。以忠厚为人、忠诚事业的将军风范而受人爱戴的崔政委，积极支持、配合王震工作。部队从１９５４年８月至１９５６年１２月，高速度、高质量完成黎湛、鹰厦两条具有战略意义的铁路抢建。
１９５７年王震调离铁道兵，崔田民任铁道兵政治委员。按照党中央及中央军委对铁道兵的建军要求，崔政委呕心沥血抓铁道兵队伍的全面建设，保质保量完成铁路建设任务。从１９５４年至１９７８年，先后参加和组织领导部队完成黎湛、鹰厦、包兰、贵昆、嫩林、京原、成昆、襄渝、京通、青藏、南疆、湘黔等５０余条铁路干、支线建设，以及北京地下铁道的修建。
崔政委对铁道兵的重要贡献，是他在主持铁道兵党委工作期间，根据铁道兵的性质和任务，抓部队的思想政治工作，完整提出，并确立、倡导铁道兵的建军之魂——“三荣”思想。铁道兵部队广泛、深入、持久开展“以艰苦为荣、劳动为荣、当铁道兵光荣”的教育。“三荣”思想，培养了一代代能征善战、敢打必胜的铁道兵指战员，为国家及军队的建设，建立了不朽功勋。
崔政委英姿勃发的３７岁到铁道兵，两鬓斑白的６７岁离开朝夕相处的铁道兵战友。他把人生黄金季节，全部奉献给铁道兵。“文革”期间，他受到诬陷、迫害，１９６８年１０月停止工作，１９７３年１１月才恢复工作。他及其家人，宽容、大度地对待一些人对他的伤害、打击，深情眷恋铁道兵。
崔政委１９５５年被授予中将军衔。１９９１年１月１６日在北京逝世，终年８０岁。