从神五的杨利伟到神十的刘亚平，这些自强不息的中国人在太空中永远留下了脚印
我们的航天梦是中国的百年梦想，是中国的永久期望。
一直以来，我都十分羡慕那些航天员，他们承载着中国人的梦想飞上蓝天，遨游在那少有人去过的太空，是多么的幸福，他们的勇气他们的毅力，又是多么的令人惊叹。
几代航天人的飞天梦，终于是要完成了，他们如同嫦娥，与月亮并肩同行，它们如同一颗颗闪亮红星，在中国人的心中闪闪发光，他们便是世界上最可爱的人啊
中国的航空梦使世界上的邻邦惊叹万分。
是啊，谁也不敢相信，一个曾经闭关锁国的“东亚病夫”，而如今却在太空中占有一席之地。
但是，中国人就是拿出了他们坚韧不拔、永不退缩的精神，和我们曾经落后的技术，和我们曾经糟糕的环境挑战了一番。
我们就是要让邻邦知道，中国的航空梦不是空有的，每个中国人都拿出了自己的行动。
我们中国从此蜕变了，曾经一个任人宰割的工具将要蜕变成一个航天大国，从此要在世界之林中鼎立
我们的航空梦，不再是沉睡的，它在慢慢苏醒，给予世界眼前一亮，给予大地一片光明。
航空梦就是中国梦，中国梦就是十三亿中国人的梦想。
愿航空百年，助成蓝梦
谢谢大家。
公司领导去分公司学习考察的发言稿
尊敬位领导、同事： 下。
今天，我演讲的题目是《假如我是总经理，这样开展工作》 假如我经理，那么威信是我的招牌，魅力是我手中的魔杖，常言道：“无威而令不行。
”因此，树立威信，发挥领导魅力是我作为总经理的首要目标。
如果说xx电信是一艘航行在大海中的航空母舰的话，那总经理无疑是这艘航母的舰长，他是一名负责把握企业发展方向、制定公司发展战略规划的关键人物。
假如我是总经理，我将主要从以下三个主要方面着手开展工作： 第一、人力资源方面 在这个机遇与挑战并存的时代，“优胜劣汰，适者生存”的竞争必将成为新世纪的主旋律，而竞争的焦点是人才。
一位成功的总经理，不单单是使企业的效益得以提高，更重要的是使全体员工的心紧紧凝聚，拧成一根绳。
用人是企业工作的核心，假如我是总经理，我要逐步把人力资源部从日常的事物管理中解放出来。
充分发挥人力资源部的战略作用，人力资源管理不是“管人”，而是爱人、善待人、尊重人、理解人、发现人，充分调动人的劳动积极性。
公司用人先要了解他的优势和长处，然后再安排他到适当的岗位上去，这样才能实现人与事的最佳结合，达到知人而善任。
公司需要全方面实行转岗轮岗制度，不但是各专业之间相互轮岗，前端部门与后端部门之间也要进行自由轮岗，实现专业技术人员一专多能，前后端人员彼此密切配合。
同时进一步加强员工的培训力度，提高员工整体素质，开展各种野外拓展训练，加强部门之间的联系与沟通，解决部门之间沟通困难，部门本位主义思想严重的现象，提高工作效率。
只有满意的员工才能提供满意的服务，公司在关注客户满意度的同时，必须进一步关注员工的满意度状况。
第二、市场营销方面 假如我是总经理，我将在以下几个小的方面进一步加强和改进。
我想成为一名航空管制员，我该怎么完成
有几点需要注意：第一条路径，直接成为管制员：1、高中毕业后报考中国民航大学、民航飞行学院、南京航空航天大学三个院校里的空中交通运输专业（管制方向），切记，目前有别的院校也开这三个专业，但是不被承认，目前只有以上三所院校。
2、三所院校毕业后，到空管单位工作（地区空管局、空管分局（站）和机场空管单位），经过岗位见习和岗位培训，可以参加地区管理局举办的执照理论考试和技能考核，考核合格，体检符合标准后，可以获得管制员执照。
第二条途经，通制+1成为管制员：1、如果考不上以上三所院校，到其他学校学习，记住一定要学习理工科，文科、农科等都不行。
大学毕业后，参加民航局委托三所院校举办的管制+1（不招收文科毕业生），获得管制基础培训合格证。
2、途经同第一条途经中的2.主要有几点：1、理工科+1或者交通运输专业管制方向毕业；目前，根据《民用航空空中交通管制员执照管理规则》，申请管制员要大专以上学历，所以高中一定要上的； 2、身体要达标； 3、理论考试、技能考核、申请经历要满足。
4、另外，从事国际飞行指挥的管制员还要获得管制员英语等级签注，所以，你现在要好好学英语，不鼓这是你取得执照之后的事情了。
目前我从事管制员执照管理，管制员类似于“空中警察”负责空中交通管理工作，对学历的要求虽然不高，但是毕竟是指挥飞机飞行，对身体条件、心理素质要求很高，你可以提前准备。
希望以上回答对你有所帮助，祝你成功。