宦国栋只是透露，“虽然造多少新船还要视具体项目再定，但我们已经着眼于内地船厂。”宦对内地船厂的情况如数家珍，并表示内地已为伊朗造过5艘VLCC（巨型油轮），其中一艘交付使用已一年，没有任何技术上的问题，所以内地船厂的技术没有问题。
据称，国内三大石油巨头均为环球航运客户，而环球航运内地办事处将为这三家客户提供更到位的服务，苏海文还预测，仅需5年左右，内地原油进口就将在现有基础上翻一番。
但新成立的内地办事处只有三个人，所做的也仅仅是搜集市场信息。“有些媒体说我们要参与广东—澳大利亚LNG项目也不客观，事实上我们还没跟那边接触过。”苏海文回复记者书面采访时，还表示暂不会增加上海的员工，也不会在内地其他城市开设新的办事处。
但苏海文已表示希望将本格森的LNG（液化天然气）业务嫁接至内地市场。尽管LNG业务是技术和资金双密集型的业务，但从2002开始，招商局和中远已纷纷开展此项业务，并拿下2005年后澳大利亚—深圳每年330万吨的LNG业务。而本格森的LNG业务仍集中在非洲和欧洲。环球航运刷新历史的这次并购要在内地市场获得回报，这是一个不得不面对的问题。
包拯29代嫡孙
包玉刚1984年意外得知自己原是包拯的后代。1984年10月，已离开故乡多年的包玉刚怀着对故乡的深厚感情，回到宁波访问，这次回乡之旅，他参观了江南最古老的藏书楼“天一阁”。这一天，“天一阁”的古籍管理工作人员听说来访者是香港船王包玉刚先生，就特意将“天一阁”珍藏的一套《包氏家谱》捧出给包先生看。这套线装古本的《包氏家谱》记录了包家绵延繁衍的根系。包玉刚当即查看了《包氏家谱》，并顺着包氏绵延脉络查下去，意外发现自己是包拯的29代嫡孙，高兴得呼喊起来：“我是包青天的子孙！”
近代人物 世界船王
诸多的华人企业家中，从事海运的可谓少之又少，毕竟中国不是海的国度，在陆地上生长出来的人，喜欢土地那种厚实、安稳的感觉，提到大海，第一个感觉就是波诡云谲，难以捉摸，本来商海就更变化莫测了，更何况是海上商战，其中的变数谁也无法预料，有“人和”已经难能可贵，更何况还得看老天的脸色，可是竟真的有这样的冒险家、这样的成功者，而他就是举世闻名的华人船王——包玉刚！
俗话说：“知己知彼，方能百战不殆。”包玉刚在经营方式上选择长期出租的同时，也在思考另一个问题，在银行干事的经验让他明白资金对一个企业的重要性，要使自己的航运事业迅速发展，光靠自己是不行的，必须得到银行的支持。于是，包玉刚到处奔走，积极寻找门径。他找到了早年搞进出口贸易时结交的朋友——香港汇丰银行的高级职员桑达士。众所周知，香港英资汇丰银行是香港金融界的巨头，是100年来香港资金最雄厚的银行。
凭着自己流利的英语和娴熟的业务，1956年，包玉刚以一艘船向汇丰银行承作抵押借款，得到桑达士的同意，取得了一小笔贷款。稍后，包玉刚得到一个用100万美元买一艘7200吨船的机会，而且也找到了租主了，可是没有钱，买不下船，怎么办？于是包玉刚向桑达士贷款100万美元，100万美元！在当时绝对不是小数目，桑达士认为包玉刚简直是开玩笑，一无资金，二无保证金，万一赔了怎么办，但是包玉刚利用租船人迫切心情，竟然真的弄来了一张75万美元的“信用状”，桑达士对这个年轻人的毅力算是彻底折服了，他同意贷款给包玉刚。这次“空对空”的胜利，是包玉刚与汇丰银行建立借贷关系的开始。在后来的无数次借贷合作中，他以诚信为本，取得了银行的信任和支持，使自己事业的发展有了一个雄厚的资金来源。后来，包玉刚作为“亚洲第一人”荣任汇丰银行董事。
平身传奇
1956年，埃以战争爆发，由于苏伊士运河关闭，货物积压严重，海运业务十分兴旺，别人劝包玉刚趁此机会大赚一笔。但独具慧眼的包玉刚仍然按照旧的租金为东南亚的老雇主运货，以避免与实力雄厚的西方船主直接竞争。果然，十几年后，埃以休战，西方大批商船无事可干，还要耗费惊人的费用去维修、管理。而包玉刚的船仍然稳扎稳打地立足于东南亚，业务蒸蒸日上。
60年代初期，包玉刚想把他的租船业务扩展到英美石油公司，虽然这些大公司把价格压得很低，但因为时间长，看起来好像很吃亏，其实中间有着很大利润，就这样，包玉刚稳中求胜，在海运这个充满风险的行业中脱颖而出。
有了雄厚的资金来源，有了良好的经营方式，环球公司的船队迅速壮大，1974年，闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国曾拜访了包玉刚，风趣地对他说：“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”1980年，环球达到巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。国外报纸上都以大量篇幅介绍包玉刚，用的标题是《比奥纳西斯和尼亚科斯都大——香港包爵士》。第二年，包玉刚的船队总吨位达到2100万吨，比美国和苏联的国家所属船队的总吨位还要大，成了名副其实的“世界船王”！
弃舟登陆 在海洋上，包玉刚成就了自己的事业，但